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中國時報【廖德修╱台北報導】

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業網路購物者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。

高山行程的危險性更高

對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。

業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。

武陵理應安排二天一夜

任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。

劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。

5點出車、晚上10點回家

一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。

接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點網友開箱介紹交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。

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為緩解中山醫學大學及附屬醫院與大慶火車站周邊大量機車停車需求，台中市政府交通局於建國北路路邊劃設約500席機車停車場，日前完工啟用；加上先前於建國南路路邊已增設約530席，以及新建建國北機車停車場增設約1000席，不僅解決就醫民眾及當地學生教職員的停車需求，也讓大慶火車站轉乘停車更方便。（如圖）

建國北路路邊機車停車場，原為建設局已闢建完成的道路，交通局考量當地機車停車需求極高，為整頓停車秩序，協調建設局於該道路未開放前，調整為停車場使用，解決中山醫大周遭機車供給不足問題。

交通局長王義川表示，加上近日新闢的500席機車格，中山醫院及大慶火車站周邊自104年起機車停車空間已增闢高達2500格，為有效管理周邊機車停車，自2月1日起，建國北停車場及大慶停車場等2場路外停車場委由民間經營。

對於已購買交通局發售機車紙本月票的車主，可至建國北機車停車場管理室，繳回紙本月票並轉換為磁扣月票（駐點人員服務時間7時30分-18時），車主停車權益並不受影響；磁扣月票則可於兩場委外停車場互通使用。如民眾仍希望留用紙本月票，建國北路上新闢的500格平面式機車停車場仍可適用。

王義川也說，由於建國北停車場及大慶停車場因採用柵欄設備管理，部份民眾反應上下班尖峰時段，入口易塞車等問題，交通局已協同委外經營廠商辦理現勘，研議增設出入口或調整出入口位置的可行性，以提升停車場使用效率。

王義川強調，這2年來交通局開闢很多停車場，如豐原區社會住宅預定地臨時停車場、台中火車站旁的立德停車場、國資圖停車場等，基於收費人力與成本考量，無法所有新闢停車場均由公營人力執行開單業務，因此將部分停車場委外經營是必要措施之一，可更有效管理汽機車停車秩序，未來交通局仍會持續找尋、協調閒置空間，評估闢建停車場可行性。

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